我国风吹雪的基本特点和分布

\r 风雪流又称风吹雪,是气流挟带着分散雪粒进行的多相流,简单地说,就 是雪粒随风运动的一种天气现象。依据雪粒的吹扬高度、吹雪强度和对能见 度的影响,风雪流可分为低吹雪、高吹雪和暴风雪三类。公路风吹雪雪害是指 对冬季公路的正常运营产生巨大影响,并对人们的生命财产和社会生活造成 灾难性后果的事件,厲于交通灾害的一种。公路积雪有自然降雪、风吹雪以 及雪崩三种形式。其中,自然降雪产生的道路积雪厚度较小,虽然影响行车 速度,但是一般不会造成长时间的交通中断;雪崩是山坡上的积雪在一定条 件下,受重力作用向下滑动,引起大量雪体崩塌的现象,由于其来势凶猛, 破坏力大,但受地形影响明显,不会普遍出现公路雪崩灾害;风吹雪是雪粒 子在风的作用下随风运行的一种天气现象,它对自然积雪有E新分配的作用, 其形成的积雪一般为自然积雪的3?8倍,是我国北方冬季最普遍、最频繁, 导致道路积雪最严重的一种公路雪害形式。\r 风吹雪雪害在我国分布非常广,约占全国总面积的55.2%。我国新逦、 内蒙古、西藏、东北山区和平原等省、区,冬季受地形、气候影响,每年都 有强大的风吹雪出现,致使公路严重积雪、能见度降低、阻塞交通。这不仅 容易酿成车毁人亡的恶性交通事故,严重威胁着人们的生命财产安全,影响 人们的正常生活秩序,而且也增加了抗灾救灾工作的困难,使灾情更趋严重, 极大地影响和制约了当地社会经济的稳定发展。虽然公路管理和养护部门每 年在除雪保畅方面都要投入几百万甚至上千万元的经费,但是仍然有积雪阻塞道路的现象发生。据初步统计,仅华北、东北、西北和西南地区就有I 6891 km的高速公路、66万km的等级公路受风吹雪雪害影响。随着国家西部| 大开发战略的实施及西部地区公路建设力度加大,受风吹雪雪害影响的公路丨 里程必然增加。\r 我国是一个多山区和高原的国家,地形错综复杂,地势起伏变化大。不 同的地形通过其高度、形态以及坡度等影响太阳辐射平衡、气温、降雪与风| 场,以及它们在水平和垂直地带上的变化,并通过风对雪粒的输送,使积雪 产生再分配,从而导致山区和平地、山脉的阳坡与阴坡、迎风坡和背风坡上| 风吹雪动状况及积雪厚度有着明显的差异。我国风吹雪多发区主要分布在高 纬度、高海拔和地形起伏变化较大的稳定积雪区内,即青藏高原东部及其四 周边缘山区,新疆阿尔泰和天山西部及北部,东北和内蒙古高原以及冰川发| 育的山区等四个主要区域:1)青藏高原及其四周边缘山区。青藏高原积雪空i 间分布很不均匀,以四周山地多雪,尤其是东西两侧多雪与广大腹地少雪为| 特征。靑藏高原风吹雪出现频繁且危害严重的地带,主要分布在其东北部和| 东南部(包括横断山脉和川西高原)及四周山地; 2)北疆阿尔泰和天山地丨 区。北疆阿尔泰和天山地区是我国风吹雪出现频繁和危害最严重的地区之一,\r 这两个地区所处的位置和地形有利于形成西风气流人侵、降水丰富、积雪深丨 度大、积雪日数多等气候现象,同时还由于其低密度雪的物理力学性质而便\r 于雪粒起动等; 3)东北和内蒙古。东北和内蒙古地区高大山脉甚少,以丘陵 高原和平原地貌类型为主,没有永久积雪的分布。由于所处纬度较高,东北 和内蒙古气温低,冬季严寒漫长,积雪日数长达150 d以上。例如黑龙江北部 漠河站年平均积雪日数为174 d,内蒙古阿尔泰山达167 d。该区最大积雪深 度较大,如漠河站为68 cm,大兴安岭北部和长白山均可到50 cm左右。因 此,风吹雪比较盛行; 4)西部山地冰川(常年风吹雪)地区。我国是世界山 岳冰川最发育的国家之一。按山脉分布统计,我国冰川分布在西部’主要集 中在天山西段的汗腾格里一托木尔山汇区、青藏高原西缘的西昆仑山、瞎倒 昆仑山和帕米尔高原区以及青藏高原南缘与东南缘的喜马拉雅山和,青唐f 拉山区。总之,我国山地冰川集中分布在北纬27。?49°N,东经72°?1(HE 之间,这些冰川分布地区也是我国长年风吹雪的主要分布地区。\r 我国风吹雪的发生具有以下特点: 句括\r ⑴全国42. 8%的站点发生过风雪流,主要集中在中国^方^’河南匕、内蒙古、新職北部、青海、甘肃、宁夏以及陕西、山西、、、J北的部分地区。 ?\r (2)风雪流最早出现在10?11月主要集中在2—4月,一般不超过5月。风雪流出现日数有季节变化,可分为 单峰值和双峰值两种类型,双峰值差异较大,表明受不同的系统影响。\r (3)从总体来看,风雪流发生日数有减少趋势,但各地区有差异:东北、 内蒙古、西藏部分地区和新趟北部发生风雪流日数均呈下降趋势;青海、甘 肃和宁夏部分地区则呈上升趋势。\r (4)从风雪流季节年变化趋势看,暖月发生风雪流日数呈上升趋势,而 冷季的1 一3月、10—12月发生风雪流日数则呈下降趋势,且下降趋势比上升 趋势快,这与冬季变暖变干的研究结果是一致的。\r

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